成品排水沟系统在铁路隧道的设计与施工技术

 作者:线性排水沟厂家    |      行业资讯    |      2020.11.30    |      

  铁路隧道的成品排水沟是一个人造的铁路隧道排水系统,可以将地下水排出隧道。铁路隧道排水沟接收从排水孔排出的水,并将其排入隧道的纵向排水沟。通用铁路排水沟施工开始前已完成设计。铁路隧道中央排水沟的施工工艺,断面尺寸和纵向坡度是根据水量,线坡度,路面结构要求等因素确定的。介绍了隧道成品排水沟系统的设计与施工工艺,为北方严寒地区隧道排水系统的设计与施工提供参考,避免积水的发生。以及由于排水系统问题导致的隧道冻结。

  在北方严寒地区,由于地下水的存在,铁路隧道的结构长期冻胀,或者施工阶段隧道排水沟的质量控制不到位,积水结冰发生。双线Basumu隧道,济宁隧道和张集线的旧堡隧道都存在排水冻结和渗漏程度不同的问题,这给操作带来了安全隐患。

  1、隧道处在严寒地区,铁路隧道成品排水沟的设计未考虑严寒地区的防水排水情况。侧沟绝缘材料不足以抵抗严酷的寒冷,导致侧沟冻结。

  2、成品排水沟的侧沟与中心沟之间的连接管堵塞,侧沟不能顺畅地流动,侧沟底部的淤积没有及时清理,导致出水缓慢侧沟中的水流,导致铁路隧道成品排水沟冻结和阻塞。水溢出了轨道床;

  3、普通铁路隧道的成品排水沟具有一定的使用寿命。在运行过程中,应根据铁路隧道成品排水沟的使用情况及时更换。每年冬天来临之前,应检查排水沟的相关设备是否可以正常使用。运行期间的维护成本;

  为了避免上述类似问题的再次发生,在铁路隧道成品排水沟的初步设计阶段,应避免隧道排水沟系统的冻害,并且铁路排水沟的排水沟应耐腐蚀。冷冻,易于维护,使用寿命长。成品树脂混凝土排水沟由优质树脂混凝土制成。它完全放弃了水泥成分,并且不需要添加任何液体。不同等级的骨料混合并通过树脂反应。树脂混凝土成品排水沟系统具有很高的强度。 ,重量轻,体积相同的产品明显比普通水泥产品的耐压性高几倍,并且由于排水系统是完全模块化的,因此在施工过程中更易于手动操作和组装,从而减少了成本,并且产品不透水和冻结。它可以有效地防止多种化学物质的侵蚀,并且在复杂的污水成分条件下可以长时间使用。它是近代欧洲和美国常用的环保产品。越来越多的国内工程被广泛使用。

        成品排水沟

  铁路隧道成品排水沟施工技术

  为了提高铁路隧道成品排水沟的施工质量并使其有效,我们多次在施工现场进行了工艺测试。施工顺序总结如下:施工准备→隧道底虚拟渣清除→测量放样→水沟地基沟开挖→喷混凝土封闭找平→C20细石混凝土基础浇筑→集中水管安装→C20细石混凝土浇筑。

  一、水沟基槽开挖。

  基槽开挖采用预裂爆破,按不同围岩等级调整装药量及炮孔布置,使预裂爆破尽量减少对隧底围岩扰动,保护围岩的自承能力,有效控制基槽超挖。

  二、喷射混凝土封闭找平。

  基槽开挖后对基槽底及侧壁的虚渣清理干净,并对超挖部分及岩体裸露表面用C25喷射混凝土进行封闭找平,防止岩体中裂隙水渗出后对后续工序的施工产生影响。

  三、细石混凝土底座浇筑。

  细石混凝土底座采用定位弧形模板,现浇模板的弧度、管节卡槽与预制承插管一致,通过调节弧形模板控制预制管埋设位置及纵坡,从而使中心管位置和纵坡符合设计要求。

  四、中心管安装。

  定位底座施工完毕后,进行预制中心管吊装施工。中心管在铺设前,确保管节承插口内外洁净无油污杂物,按管径规格选用相应的橡胶密封圈,套入插口槽内,密封圈要求安装受力均匀、圆顺、无损伤,达到防渗水要求。安装完毕后进行中心管位置检查,对其位置及纵坡进行微调。

  五、C20细石混凝土浇筑。

  C20细石混凝土按照设计配合比在拌合站集中搅拌,采用混凝土罐车运输至现场进行浇筑,浇筑前将基槽内的垃圾、碎石等杂物清理干净,并洒水润湿基槽及预制混凝土管。由于水沟基槽深度较深,混凝土倾落高度超过2m,浇筑时采用自制混凝土溜槽,防止混凝土离析,保证混凝土质量。浇筑过程中采用插入式振动棒进行全方位振捣,特别留意混凝土管身与基槽之间的间隙位置,浇筑过程中严格控制细石混凝土顶面高程,浇筑至仰拱底部位置。